荷蘭電力傳輸體系運營商滕特Tennet在其2020-30年開展計劃中考慮了三種未來動力情形。

最達觀的遠景被稱為體系集成形式，估計荷蘭在風能和太陽能發電設備的布置要比《巴黎協議》氣候變化要求下的預期要快得多。在這種狀況下，到2030年底，估計太陽能將到達34吉瓦的裝機容量，風能將到達15吉瓦。

電動汽車和其他可再生動力也將有望明顯增加，將有3.5吉瓦的海上風能為氫出產供給動力。

該陳述的作者寫道：“與其他計劃比較，電氣化和可繼續發電的額定增加帶來了對靈活性的日益增加的需求。而且，這將由各種商場參與者供給，包含大型工業顧客和小型顧客。”

第二種情形被稱為代替性形式，該情形想象太陽能和風能設備布置低于《巴黎協議》的要求，盡管到2025年光伏發電量將完成微弱增加。該遠景猜測，因為2023年后逐漸篩選凈電表以及家用儲能體系等本錢下降的約束，太陽能增加將隨之呈現放緩。這一情形還根據電動汽車的有限增加，以及風能和天然氣的更大效果。

第三種狀況被稱為氣候協議計劃，是根據太陽能和海上風力發電的大規模擴張，但未提及任何數據。該遠景估計到2030年一切火力發電廠都將封閉，到時將有150萬輛電動汽車在荷蘭道路上行進。該陳述猜測，熱電技能將具有先進性，熱泵將廣泛用于住所用處。

荷蘭環境評價署在11月表明，在最達觀的狀況下，到2030年，該國的光伏容量或許到達36吉瓦。該組織表明，即便在最壞的狀況下，到2030年，光伏開展也或許到達18吉瓦。

荷蘭政府在11月泄漏，或許不得不出售國有企業滕特的股份或將其私有化，以籌措晉級可再生動力主導的動力體系的電力網絡所需的資金。 Energie-Nederland和游說集體Holland Solar和NWEA在11月也正告稱，假如不處理荷蘭北部電網的擁堵問題，大約700兆瓦的太陽能和風能或許會錯失SDE +大規模可再生動力鼓勵辦法。